כיצד לבדוק את הגנרטור - תיקון ושירות - 2019

כיצד פועל מנוע חשמלי (יוני 2019).

Anonim

לאחר הפעלת המנוע, יש צורך לתת לו לעבוד במשך 5-7 דקות, ואז לחיצה קצבית על דוושת הגז צריך להעלות את המהירות ל 3000. בנוסף, להדליק את החימום, חלונות מחוממים, foglights ואת הפנסים הרחוקים.

כל תקלה ניתן לבטל אם אתה בודק את הגנרטור. כאשר מודדים את המתח במגעי הסוללה, הוא אינו מתאים ל - 13.2 V עבור גנרטורים 9402.37, 13.6 V למודל 37.37, פירוש הדבר שלמעגלי הגנרטור יש מעגל קצר או פתוח, או תקלה של הווסת של המתח, או שצלצולי המגע של התפתל גברו על שלהם - יש לנו טעות ברורה. ייתכן שיש בעיה בתקלה של וסת המתח, כדי לברר, לכבות את כל מקורות הכוח, משאיר רק את הקורה העיקרית, ולמדוד את המתח שוב. האינדיקטורים שלה במצב טוב יהיו 13.2-14.7 V עבור המודל 9402.37 ו 13.6-14.6 V עבור המודל 37.37. אם לא, אז יש פירוט. בעיה תקלה עשויה להיות בהתמוטטות, או כישלון מגע בין מוביל הרגולטור לבין המברשות, בכל מקרה - זה מחייב החלפת הרגולטור.
כדי לבדוק את שסתום הממיר, עליך לנתק את הסוללה, את הגנרטור מכל סיכות המתח. חבר מנורת בדיקה ובדוק אם היא פועלת. שינוי חלופי של המגעים, אנו לברר אם שסתום הוא פירסינג, הן חיוביות ושליליות. כדי למנוע את הקצר של פיתולים במהלך הבדיקה, אתה צריך לנתק את המגעים מן הרגולטור כדי להסיר את הגנרטור מהמכונה לבדוק עם אומה מנורת "קצר אל הקרקע". באמצעות ohmmeter, אתה יכול לבדוק את מצב שסתומים הגנרטור. אין צורך להשתמש מנורת הבדיקה הסוללה בשלב זה. כדי לבדוק את גנרטור, יש צורך להוציא מעגלים קצרים על להוסיף. דיודות, בשביל זה אתה צריך לחבר את הסוללה החיובית לפלט "D" של מודל גנרטור 9402.37, ועל המודל של הגנרטור 37.37 לפלט "61", ואת הקשר השלילי לפלט של אחד שלבי המתנע. כאשר הנורה דולקת, אנו יכולים להסיק כי דיודות נוספות הם אגרופים.
ניתן לבדוק את שבירת השסתומים על ידי ירידה ב רתיעה הנוכחית (ירידה מתרחשת תחת עומס). אבל זה יכול להיות סימן כי הפיתולים סגורים או הפסקה התרחשה. באמצעות ohmmeter או מנורת בקרה, ניתן לזהות את הכישלון של דיודות ואת הראשי ואלה נוספים. אם יש הפסד של כמה מרכיבים של יחידת מיישר, אז זה צריך להיות מוחלף לחלוטין. עבור כל שסתומים נכשלים, החלפת חלקית אפשרי, עם זאת, זה יכול להיעשות רק על ידי הורים טובים, שיש לו ידע מספיק יחס זהיר. אוסקילוסקופ אלקטרוני או גלאי פגם משמש לבדיקת הרוטור ואת גלגלי הצבת.