בואינג מראה פנים של קפסולת החלל הבאה - מתעוררים טק - 2019

אל על גאה להציג את מטוסי העתיד 737-900 בטיסות לאירופה (יוני 2019).

Anonim

בואינג פתחה השבוע את הצוהר לחלק הפנימי של קפסולת החלל הבאה שלה, CST-100, המסוגלת לשבת עד שבעה אסטרונאוטים במשימות אל תחנת החלל הבינלאומית וממנה.

החברה, שנודעה יותר בעסקי המטוסים המסחריים שלה מאשר עבודתה בתחום החלל, יצרה את הקפסולה בהשקעה של 570 מיליון דולר מנאס"א. בואינג משקיעה גם את הכסף שלה בפרויקט.

באירוע מיוחד במרכז התמיכה למוצרי יוסטון של בואינג בטקסס, האסטרונאוטים סרנה אונון ורנדי ברסניק לבשו את חליפות השיגור והתפילה המפורסמות של נאס"א וטיפסו לתוך הקפסולה, מה שמאפשר להם ולתקשורת לתת את הפנים פעם אחת.

"[האסטרונאוטים] הם הלקוחות שלנו. הם אלה שייקחו את החללית שלנו לטיסה, ואם אנחנו לא נבנה את זה כמו שהם רוצים את זה אנחנו עושים משהו לא בסדר ", אמר האסטרונאוט לשעבר כריס Ferguson, שעובד כעת כמנהל צוות של בואינג ומשימות המשימה . "אנחנו בטח נעשה עוד אחד מסביב ולוודא שהכל בדיוק כמו שהם אוהבים את זה."

אף על פי שה- CST-100 דומה למודולי אפולו הישנים משנות ה -60 וה -70 (בואינג היתה גם היא בבניין גם אלה), זה הרבה יותר גדול, עם מספיק מקום עד שבעה אסטרונאוטים - או ארבעה מטען - בהשוואה עד שלוש בקפסולות הישנות. זה יכול לשמש גם עד 10 משימות.

לדברי פרגוסון, הפשטות היא בלב העיצוב של הקפסולה.

"מה שאתה לא הולך למצוא הוא 1, 100 או 1, 600 מתגים, " הוא אמר. "כאשר החבר 'ה האלה עולים על זה, הם המשימה העיקרית היא לא לעוף את החללית, הם המשימה העיקרית היא ללכת לתחנת החלל במשך שישה חודשים. אז אנחנו לא רוצים להעמיס אותם עם כמות מופרזת של הכשרה לעוף את הרכב הזה. אנחנו רוצים שזה יהיה אינטואיטיבי ".

הפנים מתאפיין בתאורה של תאורת השמים הכחולה - כנראה כדי ליצור אווירה של שלווה ורוגע בין האסטרונאוטים, כאשר הם מתפתלים אל החלל במהירות מסחררת - ובבקרות המשלבות טכנולוגיית טאבלט, למרות שחברות הטכנולוגיה עדיין לא הספיקו להילחם על החוזה.

שני פתחים מאפשרים כניסה ויציאה - אחד בצד על פני כדור הארץ מבוסס על העלייה למטוס ואת alighting, ואחד על הדף שבו האסטרונאוטים יכנסו לתחנת החלל, בעוד חלונות קדימה של לוח הבקרה לצד יציע את האסטרונאוטים של הכוכב הכחול ומעבר לו.

ואם אתה תוהה, לא, אין שירותים על הלוח.

"יש לנו כמה אפשרויות", אמר מהנדס בואינג טוני Castilleja collectSPACE.com. "הכול קשור בהפחתת המסה, כך שאין לנו חדר-חלל אמיתי כמו המעבורת, כי פשוט אין לנו את החדר במכונית הזאת. אבל יש כמה חלופות עיצוב שאנחנו מסתכלים, מחיתולים ועד מכשירים מכניים ".

בואינג היא אחת משלוש חברות שעובדות כדי ליצור מערכות תחבורה יעילות ובטיחותיות כדי להעביר את האסטרונאוטים של נאס"א למסלול כדור הארץ הנמוך, ועם חברת Space Space Technologies (SpaceX) וסיירה נבאדה קורפוריישן עוסקות גם בעיצובים.

הראשון של CST-100 צריך לבדוק את הטיסה צפויה להתקיים הבא שלוש עד ארבע שנים.

[מקור: NASA]